11 月 18 日，上海联交所发布《阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目》，披露阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称阿维塔）拟募集资金总额不超过 120 亿元（含原股东）。募集资金主要用于引望公司投资，以及后续车型的研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，并补充企业流动资金。

增资完成后，重庆长安股份有限公司和南方工业资产管理有限责任公司合计持股比例不超过 50%。

上海联交所信息显示，阿维塔增资项目对增资人资格条件要求的关键条款是：单一意向投资人拟投资总额不低于 2 亿元；项目接受联合体方式投资，联合体成员不得超过 3 家且联合体合计出资不低于 2 亿元。此外，本次增资投资人须以货币形式出资，出资币种为人民币。本次增资不接受代持或委托持股情形，不接受契约型基金、资产管理计划和信托计划的投资。若征集投资资金总额超过 120 亿元，则采用竞争性谈判的方式确定最终投资人、投资份额和增资价格。

几天前，上海联交所微信公众号披露信息显示，阿维塔已经明确 2026 年上市的计划。因此，在项目信息中，阿维塔还强调了 " 意向投资人应当持续正常经营，具备良好的财务状况与商业信誉，具备较好的资金实力且增资资金来源合法，不得影响阿维塔科技未来上市进程 "。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

公开资料显示，引望全称为 " 深圳引望智能技术有限公司 "，正式成立于 2024 年 1 月 16 日，最初由华为 100% 持股，是华为旗下致力于智能汽车产业发展，提供汽车智能系统及部件解决方案的子公司。

8 月 19 日，长安汽车发布公告，子公司阿维塔科技将斥资 115 亿元购买华为引望 10% 股权；8 月 20 日，阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成，成为华为引望第二大股东，将与华为共同打造 " 全球领先智能车 "。

据悉，阿维塔成立于 2018 年 7 月，前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称长安蔚来），由于长安汽车和蔚来合作始终未有进展，双方最终分道扬镳，后长安蔚来于 2021 年 5 月更名为阿维塔科技有限公司，并发布阿维塔品牌。

至此，阿维塔成为长安汽车旗下高端品牌，联合宁德时代和华为共同开发，对外称为 "CHN" 合作模式，其中长安汽车负责生产，宁德时代提供电池，华为负责智能驾控。据了解，自成立以来，阿维塔已经完成 3 轮融资，融资总额约 80 亿元，而据阿维塔总裁陈卓此前在供应商伙伴会议上透露的消息，阿维塔目前正在进行 C 轮融资，目标募资额达到 100 亿元，投后估值将超过 300 亿元。

尽管有长安汽车、宁德时代、华为三方背书，但阿维塔的市场表现并不如意。成立以来，阿维塔共计推出阿维塔 11、阿维塔 12、阿维塔 07 三款车型。今年 1~10 月，阿维塔累计销售约 5 万辆，销量远小于赛力斯与华为合作推出的问界 M5、M7、M9 三款车型。相比之下，今年 1~10 月，仅问界新 M7 系列已累计交付超 17 万辆。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

市场销量低迷，研发投入巨大，阿维塔的财务状况一直未有起色。长安汽车发布的财务报表显示，2022 年至 2024 年上半年，阿维塔的净利润分别为 -20.15 亿元、-36.93 亿元、-13.95 亿元。截至 2024 年 6 月 30 日，阿维塔的累计亏损金额是 71.03 亿元，资产合计为 127.46 亿元，负债合计为 120.40 亿元，资产负债率高达 94.46%。

不久前，阿维塔决定进入增程式混动市场，通过纯电 + 混动两种动力布局以扩大销量规模。

同时，阿维塔科技全球化的脚步未停歇。2024 年是阿维塔科技的 " 出海元年 "，其同步开启了东盟、中东非、拉美等市场，当前已完成泰国市场上市发布；渠道触点签约 55 家，覆盖 25 国家和地区。今年 9 月，阿维塔 11 右舵版在泰国上市。近日，阿维塔科技在泰国的首家展厅已经开业，并完成了首批用户的 100 辆阿维塔 11 的交付。

按照规划，未来 3 年，阿维塔还将推出包括 11 增程、E16（内部代号），以及大 5 座 / 大 6 座 SUV 等十余款重磅产品；到 2030 年，累计投入 500 亿 ~600 亿元，实现年销 50 万辆目标。

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