11 月 18 日，比亚迪正式举办第 1000 万辆新能源汽车下线仪式，今年也是比亚迪成立三十周年，仪式上比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福带我们回顾了这 30 年属于比亚迪的历史性时刻，同时第 1000 万辆下线车型也正式揭晓——腾势 Z9。游戏科学创始人、CEO 「黑神话 : 悟空」制作人——冯骥先生成为腾势 Z9 的首位车主，同时也是比亚迪第 1000 万辆新能源车的车主。

腾势 Z9 在广州车展期间完成上市，共推出 5 款车型，售价区间为 33.48-41.48 万元。该车展车已经陆续到达全国门店，在月底前将可进行试驾，12 月初开始交付。

腾势 Z9 定位中大型车，也是品牌旗下旗舰轿车。该车采用日冕设计语言，长宽高分别为 5220/1990/1500（1518）mm，轴距为 3125mm。车尾采用横向的尾灯设计，并呈现出小溜背的样式。

走进车内，整体基本沿用了现款腾势 Z9GT 的主体设计风格，仅是在细节上面进行一些调整，例如换装了怀挡设计等。同时，由于换挡机构位置的调整，让该车手枕区域更加整体，预计会增加一些储物空间。

动力方面，新车将有纯电和插混版本可选，本次申报的是纯电车型，搭载三电机，最大功率分别为 230/240/240kW，电机总功率 710 千瓦。插混车型电机总功率 640 千瓦，2.0T 涡轮增压发动机提供 207 马力（152 千瓦）的最大功率，最高时速分别为 240km/h 和 230km/h。插混车型最高续航 1100km，纯电四驱续航为 630km。

比亚迪品牌发展史

初始阶段：1995 年 2 月，比亚迪在深圳正式成立，当时仅有 20 名左右的员工，注册资本 250 万元人民币，以生产二次充电电池起步。在那个电池技术被国外巨头垄断的年代，比亚迪凭借着坚韧的毅力和对技术的执着追求，不断探索和改进电池生产技术，逐渐在电池市场上崭露头角。仅用三年时间，比亚迪就成为了全球第二大充电电池生产商。

拓展阶段：2000 年，比亚迪成功成为摩托罗拉、诺基亚等国际通讯巨头的手机电池供应商，为其带来了丰厚的利润，也使其在电池领域的技术和声誉得到了进一步提升。2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式踏上了造车的征程。起初，通过采购进口汽车进行拆解组装，逐步摸索汽车制造技术，生产燃油车型。2005 年 9 月 22 日，比亚迪首款自主品牌轿车 F3 正式上市，迅速获得了消费者的认可，成为中国品牌首个跨入 " 万辆俱乐部 " 的单一车型。

新能源汽车领域的发展：比亚迪早在 2004 年就展出了第一台电动汽车并在国内参展，开始布局新能源汽车。2008 年，比亚迪推出了第一款纯电动车 F3e，标志着其正式进入新能源赛道。此后，比亚迪不断加大在新能源汽车领域的投入，陆续推出了一系列具有创新性的新能源汽车产品。2020 年，比亚迪刀片电池亮相，在电池安全性方面取得了重大突破，还在续航里程和充电速度等方面具有显著优势，成为了比亚迪新能源汽车的核心竞争力之一。同年，比亚迪发布全新插混平台战略。

2023 年 8 月 9 日，比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线，再次刷新了比亚迪创造的新能源汽车销量纪录。2024 年 9 月，比亚迪宣布第 900 万辆新能源汽车下线，成为全球首个达此成就的车企。今天，比亚迪第 1000 万辆正式下线，距离第 900 万辆仅 2 个月的时间，这个品牌在所有人的注视下飞速发展。

比亚迪一直对研发投入非常下本，以科技推动进步，从刀片电池到 DM 混动技术，再到 e 平台 3.0 Evo 和云辇技术，还有最近的仰望 U9 极速和纽北成绩公布，比亚迪在新能源汽车领域的技术积累日益深厚，为其产品的高性能和市场竞争力提供了坚实的基础。

总结：

如今，比亚迪已经成为全球新能源汽车领域的领军企业，业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等四大领域，其新能源汽车产品不仅在国内市场占据了重要地位，还远销海外多个国家和地区。