11 月 18 日，上海联交所发布《阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目》，披露阿维塔科技（重庆）有限公司拟募集资金总额不超过 120 亿元（含原股东），主要用于引望公司投资，以及后续车型的研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等，并补充企业流动资金，推进未来上市进程。增资完成后，重庆长安股份有限公司和南方工业资产管理有限责任公司合计持股比例不超过 50%。

阿维塔科技（重庆）有限公司（下称 " 阿维塔科技 "）成立于 2018 年 7 月，前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司（下称 " 长安蔚来 "），由于长安汽车和蔚来合作始终未有进展，双方最终分道扬镳，后长安蔚来于 2021 年 5 月更名为阿维塔科技有限公司，并发布阿维塔品牌。至此，阿维塔成为长安汽车旗下高端品牌，联合宁德时代和华为共同开发，其中长安汽车负责生产，宁德时代提供电池，华为负责智能驾控。据了解，自成立以来，阿维塔已经完成 3 轮融资，融资总额约 80 亿元，而据阿维塔总裁陈卓此前在供应商伙伴会议上透露消息称，阿维塔目前正在进行 C 轮融资，目标募资额达到 100 亿元，投后估值将超过 300 亿元。

虽然背靠长安汽车、宁德时代、华为，但阿维塔在高端市场的表现属实一般。自成立以来，阿维塔科技累计推出阿维塔 11、阿维塔 12、阿维塔 07 三款车型。零售数据显示，2024 年前 10 月阿维塔累计销量 33866 辆，其中阿维塔 12 为 20229 辆，阿维塔 11 为 8001 辆，阿维塔 07 为 5636 辆。据了解，阿维塔目前在售的车型均提供纯电 + 增程动力可选，其中阿维塔 07 是阿维塔科技旗下第三款量产车，新车定位中型 SUV，于 9 月 26 日上市，售价区间为 21.99-28.99 万元。

对于阿维塔来说，实现自我造血、扭转亏损是其 IPO 前必须解决的关键问题。财报显示，2024 年上半年阿维塔净亏损为 13.95 亿元，而 2023 年和 2022 年分别亏损 20.15 亿元、36.93 亿元，两年半亏损超过 70 亿元。阿维塔科技总裁陈卓曾表示，IPO 不仅是为了解决融资来源的问题，更是为了完善企业的治理架构，使其更加合规、规范。

不久前，阿维塔决定进入增程式混动市场，通过纯电 + 混动两种动力布局以扩大销量规模。与此同时，阿维塔斥资 115 亿元收购华为引望公司 10% 的股权，这一举措将强化阿维塔和华为之间的联系，并利用后者在消费者心中的技术认知程度，进而提升品牌任职和品牌销量。未来 3 年，阿维塔还将推出包括 11 增程、E16（内部代号）以及大 5 座 / 大 6 座 SUV 等十余款重磅产品；到 2030 年，累计投入 500-600 亿元，实现年销 50 万辆目标。

阿维塔的主要投资方包括具有国资背景的长安汽车和宁德时代，随着 C 轮融资的接近完成，更多元的投资者将一定程度上提升外部投资的信心从而加快上市进度。IPO 如若成功，不仅能为阿维塔带来更广阔的发展空间，同时也可能激励更多投资者对国资企业及新能源领域的关注和投入。

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