【太平洋汽车 导购频道】如今中型 SUV市场的竞争可谓是愈演愈烈，不光是各大老牌车企必争之地，更是许多新能源品牌想要拿下的一块硬骨头，而最近在这个市场里有了一个 " 深水炸弹 "，它就是别克昂科威（询底价|查参配）Plus，前段时间，别克官宣昂科威Plus 车型直降 6 万，金秋限时一口价 16.99 万元起，接下来我们就来看看降价后的昂科威 Plus 在同级别车型中竞争力如何？

外观设计层面

首先在外观层面，别克昂科威 Plus 采用了别克家族式的 PURE Design理念，延续了目前主流的简洁设计风格，在保持该有的豪华感的同时，增加了一些前卫感与科幻感。

具体来看，昂科威 Plus 则是采用了别克品牌全新的飞檐展翼前脸设计风格，大面积的进气格栅位置较为靠下，营造出较为低矮的视觉效果，降低视觉重心的同时进一步加强整车强大的强势。

值得注意的是，在定位更加高级的昂科威 Plus 艾维亚车型上面，则是有着专属的重峦立体进气格栅，营造出不断向外扩张的动势，配合着分体式的头灯以及高亮的镀铬装饰，更能凸显出独特的秩序美与层次美。

侧面设计方面线条非常简洁，一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，平直的窗线在 C 柱之后开始慢慢上扬，并且整个窗线采用高光镀铬进行装饰，更增加了整体的豪华氛围，整体设计还是以稳重、豪华风格为主，车身尺寸方面，昂科威 Plus 长 / 宽 / 高分别为 4822/1883/1695mm，轴距2833mm。

尾部设计方面则是采用了目前流行的贯穿式灯组，并且尾部设计的层次感比较丰富。

如果说别克昂科威 Plus 突出的是美式豪华风格，那么来自上汽大众的途观 L则是非常经典且硬核的德国工业风

首先车头方面采用了大众的家族式设计风格，平直的镀铬线条能够拉伸整体的视觉效果，给人一种大气硬朗的风格，这套设计语言在大众集团的车型上广泛应用，看到了未免有些审美疲劳。

侧面依然是一个 " 大号两厢车 " 的轮廓，车身腰线比较平直，没能给消费者留下比较深的印象点，腰线一直延续到了车尾部分，并且做了凸出处理，营造出硬折线的感觉，虽说整体设计比较经典，整车也有比较的气场，但是一切的设计都为了实用，但是对于一般的家用消费者来说，实在有些过于硬核，少了些许豪华的感觉，以及 " 第二个家 " 的温馨感。

提到 20 万元级合资品牌SUV车型，较早耕耘该市场的东风本田 CR-V有话要说，毕竟是一代经典车型，在国内历经多次换代，给消费者留下了较深的印象，新款车型在设计层面大量采用了笔直线条，并且整体设计比较简洁，前进气格栅面积相较于老款车型有所增大，配合细长的灯带，带来更锐利的正面视觉感受。

另外，整体侧面设计风格比较刚毅，尾部则是配备了向内侧延伸的 L 型灯带，在车身尺寸方面，其长宽高分别为 4703/1866/1680mm，轴距为 2701mm，不过相较于昂科威 Plus 来说，还是少了些这个价位区间该有的豪华感。

纵观三款车型的车身尺寸，昂科威 Plus 无论是从视觉上的体量感方面还是车内空间方面都占了一定的优势。

内饰设计以及智能化

上文我们对三款车型的外观设计做了简单的分析，不知道您更喜欢哪一款呢？相较于外观而言，现如今的消费者会更加看重内饰设计，尤其是看重科技感以及智能化方面，接下来我们就来看看，哪辆车的内饰设计风格能够满足现如今消费者日益严苛的需求。首先，来看别克昂科威 Plus的内饰设计，其全系标配eConnect 智能座舱，最亮眼的当属那块 30 吋一体弧面 6K 屏，在表面图层方面则是采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理、总的来说不管是屏幕尺寸还是显示效果都是同级车型中的佼佼者。

另外，在车机系统方面，昂科威Plus 也内置了高通骁龙 8155 处理器，能够带来更流畅的体验，以及更迅速的相应速度，与此同时也能够支持语音控制，例如能够控制空调温度、氛围灯颜色、天窗 /遮阳帘、方向盘加热等多达 37 项功能。除此之外，车机还带有丰富的 APP，例如包括爱奇艺视频，咪咕游戏，喜马拉雅等，并且全系标配 Apple CarPlay 功能，真正做到了科技平权。

反观上汽大众途观 L以及东风本田CR-V，内饰设计缺少科技感以及未来感，依然停留在过去的设计风格上，例如，途观 L 上面的 10.3 英寸的液晶仪表，尽管非常实用，但是与 30 吋一体弧面 6K 屏还是相形见绌，在车机处理器方面，也并未配备高通骁龙 8155，在性能方面稍显不足，进而导致在功能性层面也难以实现如此多而全的功能，并且对于一些智能化的配置还是缺失的，这一点上，昂科威 Plus 可谓是遥遥领先。

不仅如此，在车内空间方面，同样也是别克昂科威 Plus 的强项，首先就是同级领先的轴距表现带来了无与伦比的大空间，即便是身高 180cm 的大长腿坐进来也会比较从容，其次就是工程师对于后排进行升级，将靠背角度向后调整 2 °，坐垫长度加长 20mm，地台高度下降 50mm，进一步为后排用户提升乘坐舒适性。

说到乘坐舒适性，离不开的还是座椅材质，昂科威 Plus 则是采用了 Moli 真皮包覆，全部采用北美上等公牛皮，历经 38 道工序，给消费者还原牛皮柔软舒适的天然触感，营造出独树一帜的美式豪华氛围，而上汽大众途观 L 以及东风本田 CR-V 则是在高低配车型上用着织物与仿皮、真皮等材质，在触感以及舒适性方面还是略逊一筹。

现在的新能源车型都在驾驶辅助方面去做努力，作为老牌豪华车的别克昂科威 Plus 自然不能掉队，其全系标配 ACC 全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LKA 车道保持辅助等智驾功能，在更高配置的车型上，则是进一步配备了 LCC 智能车道居中辅助，车辆在 0-80km/h 范围内将主动保持车道居中行驶，减少驾驶员的疲惫感的同时能够提高行车安全。

尽管在途观 L 上面同样是全系标配 ACC 全速自适应巡航，但是并未配备车道居中辅助功能，以及道路交通标识识别功能，在实际驾驶体验上有所缺失，尤其是在高速行驶中，体验并不佳，在这方面还是有些差强人意。

动力方面

在大家最关注的动力方面，别克昂科威 Plus 搭载通用集团第八代 Ecotec 2.0T发动机，最大功率为 237 马力，峰值扭矩为 350 牛•米；全系标配 9 速手自一体变速箱，官方给出的零百加速时间为 8.1 秒。

接下来再来看看竞争对手们，目前在售的途观 L 有 1.5T 和 2.0T 两款发动机可供选择，其中 1.5T 发动机最大功率160 马力，峰值扭矩 250 牛•米，2.0T 发动机最大功率 186 马力，峰值扭矩 320 牛•米，并未配备代号为 380TSI 的 2.0T 高功率版本发动机，全系标配 7 速双离合变速箱。

东风本田 CR-V车型则是搭载了一台 1.5T 发动机，其发动机最大功率 193 马力，峰值扭矩 243 牛•米。 与之匹配的则是CVT变速箱。在动力层面，昂科威 Plus 有着领先优势，能够带来更畅快、高效的驾驶体验。

2024 款全新一代别克昂科威 Plus 共有三个配置，分别为尊享版、四驱尊享版以及艾维亚版本，，降价 6 万后，价格变为 16.99-19.99 万。不仅如此，全新一代别克昂科威 Plus 还有至高 2.5 万元置换补贴（国家以旧换新补贴 15000 元 + 品牌置换至高补贴 10000 元），等于顶配车型落地价格也就在 20 万元出头，再加之别克多年以来的品牌影响力，以及昂科威 Plus 非常具有诚意的高配置，其在中型 SUV市场，还是非常具有性价比的。就在刚刚过去的十一假期全新一代别克昂科威 Plus 战报出炉，国庆 7 天订单突破 7000 台，日均破千，同比增长超过 300%，在全国各地均出现爆单盛况！凭借全方位产品优势，以及诚意十足的限时一口价 16.99 万元起，全新一代昂科威 Plus 引爆国庆黄金周，一跃进入爆款通道，以实力印证在智电大环境下，依旧多 10% 的强者真实力！

编辑总结：

作为国内市场最成功的SUV系列之一，别克昂科威入市十年来，赢得超过 120 万用户的口碑。如今在日益内卷的环境之下，全新的昂科威 Plus 展现出了满满的诚意，首先在外观设计层面依然保持着独树一帜的风格，内饰设计方面更是将配置拉满，30 吋一体弧面 6K 屏所带来的沉浸式体验以及科技感在同级别车型中是绝无仅有的存在，最主要的还是全系标配 eConnect 智能座舱，主打的就是科技平权，最后就是价格，在如此高配置的情况下依然还能 16.99 万元起，实在是让人意想不到，总的来说就一个字——香！（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 康洪瑞）