来源：运营商财经网

运营商财经网 汽车频道李广艳 / 文

近日，" 小米 SU7 Ultra 纽北圈速代打 " 一事备受热议，也使小米汽车陷入争议。而在 8 月 11 日，该事件发生反转，较早提出质疑的自媒体发布澄清致歉声明，公开向小米道歉，引发广泛关注。

据了解，莲花工程官网近期发布了一则客户案例，标题为 " 缔造纽北圈速纪录——打造可合法上路的量产座驾 "，配图正是小米 SU7 Ultra，里面详细介绍了其为小米 SU7 Ultra 的纽北赛道冲刺提供深度技术支持，包括悬挂系统的开发与调校、新组件的设计与结构分析、引入轮胎及悬挂合作伙伴，打造出兼顾合法上路与极限操控的 Track Pack 套件。

资料显示，莲花工程和莲花跑车均隶属于吉利控股集团，但莲花工程是一家技术服务公司，不管造车，专注底盘调校、悬架开发与性能测试等。

没多久，网上出现许多质疑声，有网友认为认为莲花工程帮小米 SU7 Ultra 调校改装后，在纽北刷记录是 " 代打 "，其成绩是特调车刷出来的，不是量产车，并对小米对外所称的自研表示质疑。

8 月 11 日，最早提出质疑的自媒体博主公开向小米道歉，承认此前发布试驾视频内容片面、省略关键信息，错误引导观众认为纽北纪录车辆是专属特调、无法购买，并表示，刷圈车辆是可正常选购下单的原厂赛道套件版量产车，整车三电、平台为小米自研，委托第三方赛道调校属于行业常规操作。

运营商财经网副总经理康锐表示，车企委托专业机构进行专项调校后上赛道，这种合作方式在汽车行业内很普遍，不能简单归结为 " 代打 "，也不能因此全盘否定车企的技术能力。

（责任编辑：李广艳）