车观察 08-06
新势力7月分化战报:零跑领跑、极氪优等、理想下滑
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8 月 1 日起,国内造车新势力及 " 厂二代 " 品牌集中披露 7 月交付数据,阵营分化格局进一步拉大。

零跑以 10.13 万辆单月交付断层领跑,成为国内首个突破 10 万辆量级的新势力品牌;极氪以 111% 的同比增速刷新历史新高,年度目标完成率飙升至 71.4%,稳坐 " 优等生 " 头把交椅;反观理想,7 月交付 30,468 辆,成为头部阵营中唯一同比下滑的品牌,昔日 " 蔚小理 " 格局有变。

鸿蒙智行、小鹏则维持在 3 万 -5 万辆的第二梯队,但年度目标完成率均未过四成," 以量换速 " 的压力仍在持续累积。

零跑汽车 7 月交付 101,267 辆,同比增长 102%,是国内首个单月突破 10 万辆的造车新势力品牌,月度交付约为第二名鸿蒙智行的 2.2 倍。零跑创始人朱江明在收官视频中提到,从月销 879 辆到 10 万辆走了整整 6 年。1 — 7 月零跑累计 45.78 万辆,年内百万目标完成率已接近 46%,剩余 5 个月,需要达到月均 11 万辆。朱江明本人表示 " 这个目标不能有 Plan B,只能往这个方向努力 ",海外市场仍是零跑最大变量。

鸿蒙智行 7 月交付 45,046 辆,环比 6 月的 50,624 辆下降约 11%,同比也连续第二个月回落,但 1 — 7 月累计 28.6 万辆、同比增长 13.7%,距离余承东 2026 年内的 100 万目标,需要在剩余 5 个月内达到月均 14.3 万辆。而鸿蒙智行的月度官方销量海报上,仅聚焦关注品牌全系累计交付数," 突破 148 万辆,刷新中国新势力品牌交付速度记录 "。

蔚小理格局本月生变。按单月交付量来看,小鹏逆袭到第一位,但截止目前的年内累计销量和年目标完成率来看,是蔚来第一,理想第二,小鹏垫底。

小鹏集团7 月交付 38,027 辆,同比增长约 4%,但环比降 5.23%,1-7 月,小鹏累计交付约 20.4 万辆,同比下降了 12.8%。算一下账:按 55 万的目标下限算,完成率约 37%,剩下 5 个月,还有约 34.6 万辆的缺口,折合月均销量需达到 6.92 万辆。对于小鹏来说难度系数很大。

蔚来7 月交付 35,934 辆,同比大增 71%,1 — 7 月累计 22.7 万辆,同比增长 68.0%,表现颇为亮眼。理想汽车7 月交付 30,468 辆,同比微降 0.86%、环比降 1.38%,是头部阵营中唯一同比下滑的品牌。小米汽车连续第 4 个月月交付稳定在 3 万台以上,官方口径仍为 " 超过 30000 台 "。

值得关注的是极氪,7 月交付 35,837 辆,同比暴涨 111% 再创历史新高,且是" 主流新势力中唯一实现连续 6 个月同环比双增长 "的品牌。1-7 月累计交付 21.42 万辆,同比增长 99%。对照 30 万辆的年度目标,极氪前 7 个月完成率已达 71.4%,居新势力榜首。剩余销量缺口约 8.6 万辆,后 5 个月月均只需交付约 1.7 万辆即可达标,是目前唯一大概率能超额完成年度目标的品牌。

六家 " 厂二代 " 新势力品牌 7 月表现呈现明显分化,年度目标完成率普遍卡在 30%-40% 区间。

深蓝和岚图表现相对平稳,深蓝 7 月销量 29,213 辆,1-7 月累计 19.34 万辆,对照 48 万辆目标完成率 40.3%;岚图 7 月交付 13,189 辆,1-7 月累计 89,453 辆同比增长 31%,追光 S、梦想家 9 等新车下半年将陆续上市。

昊铂埃安和极狐则是 " 增速亮眼、目标遥远 " 的状态。昊铂埃安连续 5 个月同比正增长,C 端私人用户占比升至 81%,逐步摆脱网约车依赖,但 70 万辆的年度目标仅完成三成左右;极狐同比暴涨 150.45%,1-7 月累计突破 10 万辆,但这一高增速建立在去年同期低基数之上,对照 32 万 -34 万辆目标完成率也只有 30.6%-32.5%。

相比之下,智己和阿维塔的压力更为突出。智己 7 月销量环比回落至 5,900 辆,还叠加个别经销商资金链问题,完成率 35.4%-41.8%;阿维塔 7 月交付 7,626 辆,同比继续下滑,1-7 月累计仅 3.52 万辆,对照 22 万辆目标完成率仅 16.0%,是六家里唯一明显掉队、且差距持续扩大的品牌,能否借新上市的 07L 挽回局面,将是下半年最大的变量。

中汽协预计 2026 年新能源汽车销量约 1900 万辆,同比增长 15.2%,乘联分会也判断三季度车市有望改善、四季度有望恢复同比增长,但短期内后 5 个月能否如期回暖,将直接决定各家缩小目标差距的速度。从当前进度看,除极氪外,多数品牌的完成率仍卡在 30%-50% 区间," 时间过半、任务未过半 " 的现实并未随着 7 月单月数据的普涨而改变,新势力们的年度大考 , 悬念仍留在最后一个季度。

来源:车观察

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