7 月 10 日，工业和信息化部第 409 批新车申报目录中，比亚迪申报的插电式混合动力多用途皮卡正式现身。这辆挂着方程豹序列的鲨鱼皮卡，把此前仅在海外发售的 SHARK 车型，直接端到了国内消费者的眼前。

车身尺寸上，申报信息显示长 5457 毫米、宽 1971 毫米、高 1925 毫米，货箱栏板内长 1520 毫米、宽 1530 毫米、高 515 毫米，轴距 3260 毫米。整备质量 2710 千克，总质量 3495 千克，额定载质量 460 千克。这意味着它恰好卡在蓝牌皮卡的载质量门槛上，免去了 15 年强制报废的担忧，但又保留正经的装载能力。

动力系统方面，这辆插混皮卡搭载一台 1.5T 发动机，型号 BYD476ZQF，最大净功率 135 千瓦，额定功率 143 千瓦，排量 1497 毫升，满足国六排放标准。前后双电机来自永磁同步方案：前电机峰值功率 170 千瓦、额定功率 80 千瓦；后电机峰值功率 150 千瓦、额定功率 70 千瓦。储能装置为磷酸铁锂蓄电池，由西安弗迪电池有限公司生产，允许外接充电。这套组合与海外发售的 SHARK 参数完全一致。

性能对照海外已公布的数据来看，SHARK 百公里加速 5.7 秒，最高速度 160 公里 / 小时，不过国内申报的最高车速为 180 公里 / 小时。电池容量 29.58 千瓦时，纯电续航 100 公里，油电综合续航 840 公里，亏电油耗百公里 7.5 升。前后电机扭矩分别为 310 牛 · 米和 340 牛 · 米。接近角 31 度，离去角在配备牵引专用装置时为 20 度，未配备时为 22 度，准拖挂车总质量可达 2500 千克。轮胎规格统一为 265/65R18，BOSCH 提供的 IPB 防抱死制动系统出现在配置单上。

从选装清单看，方程豹给这款皮卡留足了个性化空间。前徽标的装饰件和徽标本身都可选不同颜色，A 柱也可选择与车身同色，尾部字标和车标同样开放颜色选项。后排车窗及后风窗可选隐私玻璃，牵引专用装置包括拖钩孔和电连接头也列为选装。驾驶室准乘 2+3 人，标配无天窗，可选装 ETC 车载装置。

关于这辆车，行业内存在两种判断。正方认为，方程豹鲨鱼直接切入了长城山海炮所定义的混动皮卡市场，用更成熟的 DM 技术争取那些既需要工具车属性、又对油耗和牌照政策敏感的用户。2500 千克的准拖挂资质叠加外放电功能，对于露营和轻拖挂场景是精准匹配。反方则指出，皮卡市场总量有限，插混皮卡更是小众中的小众。1.5T 发动机在重载或持续爬坡时的保电能力、磷酸铁锂电池在低温环境下的续航表现，都要等待实测验证，而且国内定价尚未公布，海外 SHARK 的售价很难直接对标。

我的判断是，这辆车的核心变量不在参数对比，而在于方程豹序列的渠道和服务网络是否做好了承接皮卡用户的准备。熊甜波在 5 月已经确认 SHARK 皮卡进入方程豹序列，李云飞去年 10 月也提到这款车型迟早面向国内市场推出。从海外上市到国内申报，节奏并不慢。如果最终定价能跟山海炮的混动版形成错位，同时借比亚迪的充电网络缓解补能焦虑，它在特定用户群中的胜算并不低。