6 月 11 日晚，新款乐道 L60 正式上市，推出 3 款配置，整车购买价为 19.28 万元起，BaaS 电池租用方案 13.58 万元起，较老款入门价下调 1.4 万元。

针对外界常把 L60 和特斯拉 Model Y 放在一起比较，李斌在沟通会上直接表示 " 不用比了 "。

他认为，两车空间表现接近，但 L60 在整车购买价格上更低，而且还有换电带来的便利，综合下来用户的成本差异很明显。" 选我们省十几万，如果买车租电池，那就差得多了去了，我们还能换电，所以就不用比了，（一辆 Model Y）可以买两辆 L60。"

作为乐道品牌的首款车型，L60 曾被寄予厚望。

2024 年 9 月上市之初，官方就宣布订单 " 爆单 "，12 月单月破 1 万，但 2025 年起回落到月均 5000 左右。

在老款 L60 的用户反馈里，被提到最多的是城区智驾与乘坐体验，在 20-30 万级纯电 SUV 市场竞品层出不穷、" 内卷 " 加剧的大背景下，老款 L60 的竞争力逐渐下滑。此次新款 L60 的推出，正是针对用户反馈的痛点进行了精准补强。

从公开信息看，新车新增或强化了智驾硬件、舒适性配置和补能相关能力。

其中中高配版本搭载蔚来自研神玑 NX9031 芯片，并配备高精度激光雷达。

动力部分，新车继续提供 60kWh 和 85kWh 电池包，四驱版最大功率为 340kW，零百加速 4.6 秒。

补能层面，新车继续支持换电，同时保留 900V 高压快充能力，10% 到 80% 充电时间为 25 分钟。

新 L60 延续了现款的整体轮廓，但在细节和配置上做了升级，如前脸取消前包围两侧导流槽，整体线条更为流畅；外后视镜新增智驾状态指示灯等。

在上市后的媒体沟通会上，李斌提到，受车规级内存、电池原料锂等供应链涨价影响，L60 单车成本上涨了 1 万多元，折算到终端售价约相当于 1.5 万元的压力。

他用 " 有毛利，但比较惨 " 来形容 L60 当下的利润状态。

乐道 5 月销量破万，但年销量目标在承压。

5 月份，乐道单月交付量达到 12029 辆，同比增长 92%，环比增长 124.8%。蔚来 2026 年年初的年目标设为增长 46 到 50 万辆，按照李斌对旗下三品牌的额结构目标，乐道占 55%，即年目标约 24.5 万辆 -27.5 万辆。而目前乐道 2026 年前 5 月销量约为 3.07 万辆，距离完成最低年目标还有 87% 的销量空缺。

在刚结束不久的重庆汽车论坛上，李斌提到，今年国内零售量应该做好全年跌 15% 到 20% 的准备，并表示 " 这是泥泞路上的马拉松，没有速胜，没有捷径。"

从乐道整体节奏看，今年三款 SUV 已经全部完成上市，产品矩阵初步成型。

李斌表示，下半年乐道的重点会转向稳定交付、提升口碑和持续卖车，而不是继续依赖新车刺激。

来源：车观察