5 月 19 日，意大利国防部航空装备局发布公告，宣布与西班牙航空防务与航天公司（隶属于欧洲空中客车防务与航天公司）签订一份净值为 13.93362 亿欧元的合同，采购 6 架 A330 多用途加油运输机（Multi-Role Tanker Transport，简称 A330 MRTT）。

在此次招标程序中，意大利空军计划采购最多 6 架重型多用途加油机，自 2024 年 8 月 7 日起采用限制性程序进行，当时的最高预算为 14.08174965 亿欧元。2025 年 12 月 16 日，欧洲供应商的报价被选中，合同于 2026 年 4 月 16 日正式签署。经过谈判，合同金额比最高预算低了 1481.296502 万欧元。

为了确保按期交付，意大利方面允许这 6 架飞机为军用二手加油机，或直接民用客机改装而成，以满足 30 年的使用寿命要求。

此次招标启动前，2024 年 6 月 24 日，意大利国防部曾发布消息，暂停了关于采购 6 架美国波音公司 KC-46A" 飞马 " 运输加油机的谈判。这项代号为 A/R（即意大利空军重型多用途加油机队更新、升级及综合后勤保障）的项目，因意大利空军参谋部提出的需求发生变化，且出现不可预见的情况而被暂时搁置。

回顾历史，2021 年 8 月 10 日，意大利共和国部长会议批准了 2021 至 2023 年度多年期国防规划文件（DPP）。其中除 7 项旗舰计划（包括第六代战斗机 " 全球空中作战计划 "）外，还纳入了其他项目，包括空中加油机采购，但当时并未被列为优先项目。当时，意大利以非招标方式直接选定 KC-46A。2022 年 11 月 3 日，意大利方面宣布已与美国波音公司展开谈判。KC-46A 原计划获得军用编号 KC-767B，整项采购加 5 年制造商支持的费用，预估最高为 11.2 亿美元。

KC-767B 原计划替代 2002 年订购、但因拖延直至 2011 年才交付的 4 架 KC-767A 加油机（基于波音 767-200ER 平台），如今将由 A330 MRTT 取代。

巧合的是，就在合同签署的第二天，即 5 月 20 日，空中客车防务与航天公司宣布，将位于塞维利亚工厂的 A330 MRTT 改装产能提升至每年 7 架。

目前，全球在役的 A330 MRTT 共有 66 架，获得 12 个不同用户（占据美国以外市场超过 90% 的份额），已交付或在履约的用户包括：澳大利亚、加拿大、法国、北约多国 MRTT 机队（MMF）、沙特阿拉伯、新加坡、韩国、西班牙、阿联酋、英国和泰国。