兄弟们，看来比亚迪汽车被 " 弗迪电池 " 给卡脖子这件事彻底是要坐实了。

因为，5 月 15 日，比亚迪集团董事长兼总裁、仰望商业研究院院长王传福在 2026 年仰望商业研究院千人大会上表示，目前，比亚迪电池产能紧张，包括比亚迪王朝、海洋、腾势、仰望在内的多款车型正进入爬坡期，不过，随着电池产能逐步释放，比亚迪月销量将呈上升趋势。

而在此之前，比亚迪汽车王朝网总经理路天就已经官宣，大唐订单突破 10 万台，比亚迪在手订单爆满，受到电池产能的影响，大家要入手的可以等等，毕竟好货不怕晚。

而腾势汽车品牌总经理，也多次直接到一线车间催产，目的也是提升产能，从 100 台一天已经提升到了 260 台 / 天，但是交付速度依旧不够快，有很多人可能需要等车，而且，他还为此而道歉。

5 月 13 日，方程豹豹 5，豹 8 闪充版上市的发布会上，总经理熊甜波也再次表示，受电池产能影响，闪充版车型交付速度有点缓慢，希望大家多一些耐心，大家都在努力提升产能。

比亚迪副总裁李柯也在公开活动中指出，尽管面临产能挑战，比亚迪仍在积极扩展海外市场，以优化其生产布局，她还提到，比亚迪正在与多家欧洲汽车制造商进行谈判，计划接管当地未充分利用的工厂，以提升产能。

再加上有不少宋 Ultra EV 闪充版车主，因为迟迟提不到车，有些车主等车时间超过了 1 个月，然后将比亚迪汽车投诉到了 " 车质网 " 上，见过因为汽车质量问题被投诉的，却从来没有见过因为交付速度过慢而被投诉的，只能说，比亚迪汽车的订单压力确实不小。

想当年（2021 年，2022 年），比亚迪汽车也是因为订单量突然爆发，遇到了产能问题，可能要比这次严重得多，那次主要是受到整车产能影响，很多车主等车时间超过了 3 个月，我自己是 2022 年 3 月份订车，9 月份提车，等了差不多 6 个月时间。

种种迹象表明，比亚迪汽车，目前确实被弗迪电池 " 卡脖子 " 了，当然，这只是调侃的玩笑话，弗迪电池，本身就是比亚迪的全资控股公司，弗迪电池就是比亚迪电池，比亚迪电池就是弗迪电池。

目前，闪充版车型已经有钛 7 EV、宋 Ultra EV、腾势 Z9GT、海狮 06、海狮 07、汉 EV 闪充版、海豹 07 等，其中，宋 Ultra EV 的订单量应该是最高的，一周订单就超过了 3.7 万台，现在累计订单保守估计都超过了 10 万台。

这些车型，搭载的都是二代刀片电池，5 月、6 月份还有不少闪充版车型上市，比如，大唐 EV、腾势 N9 闪充版、大汉 EV、秦 MAX 等闪充版车型，二代刀片电池产能不足问题可能还会被加剧，而其核心原因，个人猜测主要涉及到 " 产线改造 "、" 工艺重新设计 "、" 原材料紧张 " 等问题。

因为，二代刀片电池的工艺产线需要完全重构：因为，二代刀片电池用的是磷酸锰铁锂 ( LMFP ) + 硅碳负极、3.8V 高压平台、短刀电芯 +CTB2.0，和一代设备不兼容，要么改造一代产线要么重新搭建二代产线。

目前，为了缓解压力，比亚迪已经采取了一系列措施，包括不限于：

加速扩建：西安西咸基地已投产（年产能 16GWh），并规划在济南、南宁等地新建专用工厂。

升级改造：抓紧对深圳、西安等老工厂的产线进行改造升级。

补偿用户：方程豹、腾势等品牌已出台延期交付补贴政策安抚用户，比如，腾势 Z9GT 等车超过 30 天的补偿 2 次保养。

根据相关媒体推测，目前弗迪电池的做法主要是边改边产，边产边改，单线改造周期约为 3 个月，2026 年 6 月底前才能彻底改完，新线刚投产，良品率与效率也在爬坡中。

所以说，个人推测，6 月份以后，情况可能就会好很多，因为，二代刀片电池产能就会真正上去，等车时间也会大幅度缩短。

实际上，根据 2026 年的比亚迪汽车新车规划，目前，已经在有意放缓了新车上市节奏，因为，按前期规划，目前，大唐、大汉、海狮 08、海豹 08 等车型都已经上市才对，而实际上，到现在都还没有正式上市，就是因为二代刀片电池产能不足，新车交付速度过慢，避免大家等车时间太长。

对此，不知道大家怎么看？

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