现代快报讯（记者 高达 文 / 摄）12 月 26 日，在苏州港码头现场，随着江苏省委常委、苏州市委书记刘小涛宣布 " 苏州港第 1000 万标箱起吊 "，一个印有 "2024 年苏州港集装箱吞吐量第 1000 万标准箱 " 的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上 " 太仓海运远吉 " 集装箱班轮上。现代快报记者了解到，这样一来，苏州港成为江苏省首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的港口，同时也是全国首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港，集装箱吞吐量连续 15 年位居长江第一。

起吊仪式由苏州市委常委、副市长、苏州港管委会副主任唐晓东主持，苏州港管委会副主任、办公室主任、太仓港口管委会主任邵建林代表苏州港致辞，江苏省港集团董事长陈明代表港航企业致辞，江苏省政府副省长夏心旻、副秘书长崔巍，省交通运输厅厅长吴永宏，苏州市政府副市长施嘉泓，太仓港口党工委书记、太仓市委书记汪香元出席仪式，江苏省港集团总经理王洪涛，上港集团总裁宋晓东、副总裁王海建，浙江海港集团、宁波舟山港集团总经理朱苗等港航企业嘉宾共同见证了这一历史性时刻。

" 今天起吊集装箱后所装载的船，将前往东南亚，载着家电、太阳能组件、农业机械、化肥以及日用品。" 苏州港管委会发展服务局局长王敏勇表示，苏州港年吞吐量突破 1000 万标箱，是苏州港一体化改革的重要里程碑，标志着服务国家战略和区域经济发展的能力进一步增强。

" 一港四区 " 美美与共。苏州港管委会持续以 " 六个统一 " 为抓手，落实好《关于推动苏州港高质量发展的若干措施》，统筹推进沿江太仓港、张家港港、常熟港三个港区，以及内河集装箱码头 " 一港四区 " 资源整合工作。布局长江和内河支线船公司加大在张家港港区的货物中转，将长江重件向张家港港区重装码头集并、纸浆向常熟港区集并，组织各代理将油品化工、风电设备等特色货种汇聚常熟港区。全港货物吞吐量突破 6 亿吨，同比增长 1.9%。其中，苏州港进口木材突破 1000 万立方，稳居中国进口木材第一大港地位。张家港港区全年进口粮油超 700 万吨，稳居长江第一大粮油进口港地位，常熟港区全年进口纸浆超 500 万吨，稳居全国第二大纸浆进口港地位。苏州港强化数据共享、畅通数据通道，推动建设引航、锚地、拖轮和船舶进出港、车辆进出闸等一站式信息化服务平台，苏州港水运服务平台水水中转功能实现全覆盖，让沿江港区的公共资源 " 统 " 起来，优质要素 " 动 " 起来，切实推动各港区吞吐量出实效、见实绩。

苏州港依托区位和腹地优势，从服务长三角一体化、共建长三角世界级港口群战略角度出发，从服务长江沿线地区经济社会发展和带动腹地沿江产业布局出发，不断打造东南亚、韩国、日本等近洋精品航线，布局东北、华北、华南等航线网络，打造 " 纵贯南北、横连东西 " 的内贸干线网络，深入推进长江战略，加强与武汉、重庆、九江等长江港口合作，不断巩固苏州港中近洋集装箱干线港、江海河中转枢纽港发展地位。开通运营 " 苏州港港内穿巴 "" 苏州港内河穿巴 "，为沿江三港区提供港内运输一站式服务，解决长江驳船在苏州港一船多靠难题。始终以 " 走向深蓝 " 的志气，积极拓展远洋服务通道，为企业需求提供个性化服务。目前，苏州港已成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，航线覆盖近洋日本、韩国、俄罗斯、东南亚等 24 个主要港口，覆盖长江 27 个主要港口、内河 23 个重点港口及沿海 17 个主要港口，已基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、远洋集装箱喂给港。

深化 " 沪苏同港 " 效应，上港与省港合作运营太仓港区正和国际码头，放大两港合作的资源优势和规模效应。" 苏申快航 " 运力扩充至 27 条、密度扩充至 0.6 班 / 小时，沪苏 " 联动接卸 " 监管模式下进出口集装箱数量突破 30 万标箱，同比增长 70%，创历史新高，为企业节约物流成本超 1.2 亿元，惠及企业 100 余家。强化 " 甬苏联动 " 效应，打造大宗散货战略支点，浙江海港集团、省港集团已完成太仓港区鑫海、万方码头重组。省港集团将集装箱板块、物贸板块和航运板块迁移到苏州港，省内 " 点对点 " 支线覆盖率达 90%，长江中上游 " 调头班 " 占比 70%。在上汽集团、上港集团、省港集团助力下，海通汽车滚装码头正式开港，进一步推动各类港航要素资源向苏州港集聚。