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蓝鲸新闻 12 月 26 日讯（记者 李卓玲）  2024 年已进入倒计时。

回顾这一年，汽车行业洗牌加速、马太效应更为明显，但挑战与机遇并存。这一年里，新能源汽车继续狂飙，从今年 6 月起，新能源乘用车销量占比连续 6 个月超过 50%；这一年里，中国自主品牌持续向上，上月其国内零售份额高达 64.1%，同比增长 8.7 个百分点。

在不断加大技术研发以保持领先优势下，部分车企也在不断拓展边界，探寻更多的可能：除了地上跑的外，低空经济、人形机器人、人工智能等等，都成为布局的热门赛道。此前，造手机（蔚来、极星）、造卫星（吉利）等车企跨界案例，均引发行业广泛关注。

只造地上跑的不够，车企要 " 上天 "

作为新质生产力的重要组成部分，低空经济俨然是今年的一大热词。在国家层面，" 低空经济 " 在今年全国两会首次被写入政府工作报告。另据工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024 — 2030 年）》，提出到 2030 年，推动低空经济形成万亿级市场规模。

面对这样一个全新的万亿元级赛道，各地、各企业等都在争相布局，竞逐低空经济产业高地。以企业为例，除了专注电动垂直起降航空器（eVTOL）企业等外，车企也是热门玩家。

据不完全统计，截至目前，已有包括广汽、小鹏、长安、吉利、奇瑞等近 10 家车企，或以投资方式，或直接躬身入局，切入低空经济赛道。仅今年最后一个月（12 月），就有超三家企业有相关布局动作。

今年 12 月 21 日，长安汽车以 " 新汽车，新生态 " 为主题，举行了长安全球科学与艺术中心现场推进暨飞行汽车合作签约活动。活动现场，长安汽车董事长朱华荣透露，长安汽车在未来五年将投入超 200 亿元用于飞行汽车产业的发展。

当然，长安作为汽车企业，此次涉足飞行汽车领域，也并非仅凭一己之力来 " 造飞机 "。  长安汽车与 eVTOL 头部企业亿航智能签订了飞行汽车合作协议，双方将依托各自优势，对飞行汽车整机等关键技术进行联合攻关，同时也将挖掘飞行汽车的商业应用前景，推进新技术的快速落地。

今年 12 月 18 日，广汽集团正式发布全新飞行汽车品牌 GOVY 高域，该品牌旗下首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet 也首发亮相。广汽研究院院长吴坚在媒体沟通会上指出，广汽飞行汽车团队是个才成立 3 年的新团队。" 我们每年会按照一定的比例投入资金进行研究开发，并取得了非常显著的成果。未来也会利用社会资本来共同打造。接下来会孵化出一家新的公司，目前正在推进。"

今年 12 月 14 日，小鹏汇天 " 陆地航母 " 飞行汽车在上海核心商务区陆家嘴成功完成试飞。此次试飞不仅是其在上海的首次亮相，也是小鹏汇天全国城市首飞系列活动的第一站。按照计划，小鹏汇天 " 陆地航母 " 将于明年 10 月拿到民航局颁发的适航许可证；其飞行汽车智造基地计划明年第三季度竣工，飞行汽车将在 2026 年量产交付。小鹏汇天创始人赵德力表示，小鹏汇天 " 陆地航母 " 规划的产能是年产一万台，售价不会超过 200 万人民币。

车企纷纷涉足低空经济赛道，意欲何为？广汽集团总经理冯兴亚给出的解释是顺势而为。" 随着城市化进程加速和人口密度的增加，人们对高效出行与个性化出行的需求也随之增加，传统的出行模式遇到了新的挑战，低空出行为解决这些痛点提供了新思路。在汽车行业‘新四化’转型、智能网联新能源汽车高速发展的背景下，飞行汽车诞生和发展所需的产业条件逐渐成熟。"

更早开始布局这一赛道的吉利旗下企业沃飞长空，在今年 5 月将全球总部和生产制造基地正式落地四川成都。沃飞长空 CEO 郭亮在接受媒体采访时称，eVTOL 就是 " 披着航空器外衣的新能源汽车 "。

据悉，从产业底层来看，eVTOL 主要是汽车与航空两大产业的结合，其很多部分的基础原材料和元器件与新能源汽车都是共通的，一些最为关键的产业技术则与航空一脉相承。因此，中国在新能源汽车上 " 卷 " 出的产业优势，将成为中国在 eVTOL 领域快速抢滩的底气所在。

押注人形机器人，要把汽车 " 立起来 "

" 目前行业有一个非常有意思的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’就是低空产业、飞行汽车，很多低空产业的核心技术来自汽车智能化；如果把汽车‘立起来’，就是大家讨论的具身智能、人形机器人。" 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日在 " 大军山 · 智能汽车科技大会 2024" 上指出，汽车智能化的边界在进一步拓展。

以具身智能为例，作为今年科技界的大热点，被认为是新一波人工智能浪潮中的重点方向。在业界看来，人形机器人作为 " 具身智能 " 的最佳载体，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的又一颠覆性产品。

而今年 11 月以来，车企在这一赛道的布局消息开始密集起来。今年 11 月 6 日，小鹏汽车发布全新 AI 人形机器人 Iron。该机器人以真人 1:1 的比例打造，身高达到 178 厘米，体重 70 公斤。在身体构造上，它拥有 62 个全身主动自由度和 15 个手部可动自由度。

11 月 15 日，长安汽车在广州车展上宣布，将在机器人领域开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局，并将在 2027 年前发布人形机器人产品。

今年 12 月 13 日，" 比亚迪招聘 " 官微发布了一则 25 届具身智能研究团队专场招聘消息，该招聘面向 2025 届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能研究团队目前已开发完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品。

今年 12 月 23 日，广汽集团宣布，其第三代具身智能人形机器人即将发布。半个月前，广汽首次公开展示其自主研发的第二代具身智能机器人。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽研究院研发了飞行汽车，地面移动出行广汽布局了乘用车、商用车等，而最后一公里的移动出行 + 室内外服务就是通过机器人来实现。

今年 12 月 25 日晚，继 " 消失 " 在公众视野九个月后，理想汽车 CEO 李想现身理想 AI Talk 访谈。在谈及理想会否做机器人，特别是人形机器人时，其给出的回答是，" 概率上肯定是 100%。"

但其认为节奏不是现在。" 如果我们连 L4 级跟自动驾驶的汽车都解决不了，怎么去解决更复杂的？因为车是个无接触机器人，而且道路是标准化的，包括道路上的提示和参与者都是标准化的，而且每个人都受交通规则的训练，我觉得这已经是最简单的机器人了，如果车没法实现，其实其他人工智能机器人，还是非常有限的。"

抢滩 AI，由车企转变为人工智能企业

尽管还不涉足人形机器人这一 Ai 应用落地的重要载体，但对于 AI 的布局，李想表现得十分坚定。

在前述理想 AI Talk 访谈上，李想多次强调理想要成为一家全球领先的人工智能企业，" 我们要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化，并将推动人工智能普惠到每一个家庭。" 在研发投入上，据其透露，理想每年约 100 亿研发预算近半用于人工智能。

而理想转变为人工智能企业的首个产品，便是将在 12 月 27 日上线的理想同学 APP。它将从此前的座舱智能助理，变成通用人工智能（人工智能 AGI）助手。据悉，理想同学 App 是一款基于 Mind GPT 大模型打造的人工智能应用，该 App 不仅能解答汽车、出行、财经等多个领域的疑问，还支持英文词句翻译和文本生成，以及具备视觉感知能力等。换言之，类似于 ChatGPT、豆包等。

当然，李想也坦言造车肯定是要造的。" 电动化是上半场，智能化是下半场，但我认为，这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是真正的人工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。"

理想并非首家高呼转型人工智能企业的车企，特斯拉、小鹏、蔚来等车企也有类似的说法和布局。

去年 9 月，特斯拉 CEO 马斯克曾表示，特斯拉几乎所有的长期价值都将来自 AI 和机器人。去年 12 月，其再度重申，特斯拉是一家人工智能 + 机器人公司，而不仅仅是一家汽车公司。

在今年 7 月的 2024 蔚来创新科技日上，蔚来以 AI 为主线，向众人展示了一棵 "AI 大树 "，同场，5nm 智驾芯片蔚来神玑 NX9031、整车全域操作系统 SkyOS · 天枢、智能驾驶世界模型 NWM、全新 Banyan 3 智能系统等相继发布。在其创始人李斌看来，" 一个成功的智能电动汽车公司，一定是一家成功的 AI 公司。"

在今年 11 月的小鹏汽车 AI 科技日上，其董事长兼 CEO 何小鹏表示，" 从今年开始，小鹏汽车已明确未来十年的发展方向，即成为一家全球化的 AI 汽车公司。" 今年 8 月，小鹏汽车正式宣布升级为 " 小鹏 AI 汽车公司 "。何小鹏明确表示，未来十年，小鹏将专注于 AI 技术与大制造的结合，致力于成为 AI 汽车公司的领军者。

对于中国企业能否成为全球领先的 AI 企业，李想在前述访谈中认为只要所有的中国企业不放弃，一切皆有可能。

" 过去的时候，我们也认为全世界最好的汽车都是德国人制造的，但今天大家不再有这样的一个观点了，最好的智能汽车都是中国企业制造的，是中国企业和特斯拉提供了全世界最好的智能汽车。在人工智能方面也是一样的，只要我们不放弃，我们把所有的心思和精力用在去改变和投入这些能力上面，结果一定会变得非常的好。"