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朝鲜战争爆发后，美军将 B-29" 超级空中堡垒 " 投入了战场。虽然 B-29 在二战中大杀四方，让日本全是熟人，但经历了大裁军后，在朝鲜天空执行任务的并不多。

更严重的是，中苏装备的米格 -15 特别适合拦截大型轰炸机，其装备的两门 23mm 炮和一门 37mm 炮，对付 " 超级空中堡垒 " 一打一个不吱声。

特别是经过了 1951 年 10 月 23 号的 " 黑色星期二 " 作战后，B-29 部队几乎不再昼间出击，而是改为夜间小规模行动。

（所谓黑色星期二即空袭南市机场行动，派出的 9 架 B-29 中，有 3 架被当场击落，3 架重伤，27 名空勤人员阵亡或失踪，另有 20 人受伤，8 人跳伞被俘，损失比是美军历史上轰炸行动中最为惨重的。）

▲米格 -15 攻击 B-29 的名场面，其装备的大口径航炮就是专门拦截重型轰炸机的。    

▲ 1951 年秋，美军 B-29 的主要轰炸目标，基本沿着铁路线轰炸。

苏联飞行员进行了针对性地夜间拦截训练，照样取得了战果。今天的故事就来讲述一次米格 -15 夜间拦截 B-29 的战斗。

时间来到 1952 年秋，美军 B-29 部队在夜间出击能得到海军陆战队 VMF（N）-513 中队的夜战机护航，即 F3D-2 战斗机，据称护航效果还不错。

12 月 30 号这天，美国空军驻扎在冲绳的第 19 轰炸机大队第 28 中队决定派出 B-29 轰炸鸭绿江附近的一个矿区。

夜幕降临后，第 28 中队的数架 B-29 加速滑跑冲上了云霄，但很快其中一架的飞行员发现飞机故障，被迫返航。

为了弥补战力，美军指挥部命令备份机（44-62011）立即起飞，追上大部队继续执行任务。备份机的机长是福斯特上尉，整个机组共有 12 人。

▲美军第 19 轰炸机大队的 B-29，驻扎在冲绳岛。    

▲朝鲜战争中，正在投弹的第 28 中队的 B-29。

经过漫长的飞行后，B-29 机群接近了目标区域上空。然而此时传来了一个坏消息：F3D-2 战斗机无法出击，轰炸机必须自行完成任务。

B-29 硕大的雷达信号非常显眼，苏军迅速派出米格 -15 升空拦截。地面的探照灯部队也锁定了 B-29 机群，为飞行员们指示目标。    

B-29 进入轰炸航线后无法做规避动作，因此米格 -15 专门选择这个时机突袭。B-29 的空勤人员声称遭到了 8 架米格机攻击。

飞行员阿纳托利 · 卡雷林盯上了飞在最后的福斯特上尉的座机，来回攻击了 7 次，击毁了一个发动机。

尾炮手斯沃尔斯回忆道：" 我们很快被一架米格 -15 锁定，他就抓着我们这架打，在投弹前最少击中了 3 次。我立即还击，可能击中了他。"

▲一般来说，美军的 F3D-2 战斗机会执行夜间护航任务，能起到一定的作用。

▲苏军飞行员卡雷林，在朝鲜战争中取得了 6 个战果。    

攻击还在继续，福斯特上尉的座机已经千疮百孔了，控制炸弹舱门的液压系统已经被打坏，无法收回，大大增加了阻力，减慢了飞行速度。

福斯特上尉发现其中一侧的副翼也被打飞了，整架飞机很难无法控制，他用力蹬着方向舵和升降舵勉强维持着平衡。

此时飞机机舱内已经有数个起火点，还能动弹的机组成员，一边救火一边还击，或者急救伤员。

福斯特上尉得知左侧炮手罗德尼受了重伤，于是决定在韩国紧急迫降。他驾机脱离了编队，选取了最近的路线直奔 38 线向南飞去。

然而这条路线得穿过平壤市区等一片部署了大量防空火力的地区，而且飞机的伤势也容不得福斯特上尉有太多的机动和选择，结果就落入了朝军高射炮的火网中。

▲ B-29 的结构图，前中后舱并不能像 B-17 那样从头走到尾，得爬过飞机顶部的管道才能到中、后舱。

这时一发炮弹命中了这架 B-29 右翼中的油箱，机翼很快燃起大火。在高温的炙烤下，翼梁没过一会儿就失去了强度折断，留在前舱的大部分机组成员来不及逃生，坠毁在平壤以北约 40 公里处。

幸运的是中后舱有 7 人成功跳伞逃生，他们分别是 2 号投弹手科普兰、飞行工程师迪福、右炮手奥图尔、副驾驶奥尔、尾炮手沃尔斯、无线电员斯莱克和雷达员威尔科克斯。

不幸的是他们落地后被朝军陆续俘获。朝军在搜捕的过程中，向右炮手奥图尔询问其他人的下落，后者拒绝回答。

朝军让他交出用于通讯的步话机，奥图尔根本没这东西，于是又拒绝了。朝军便认为他拒不配合性质恶劣，将其当场处决了。

▲朝军俘虏美军的照片。

剩下 6 人则被投入了战俘营，其中飞行工程师迪福在战俘营中去世，遗体没能归还，其余人在战争结束后被释放回国。    

在这次战斗中，米格 -15、探照灯和高射炮部队打出了比较默契的配合，成功击落一架 B-29，重伤两架，但是也反应出夜间攻击难度的确大。

米格 -15 飞行员卡雷林来回攻击了 7 次，命中 3 次，打坏一台发动机，给 B-29 造成了巨大破坏，命中率相当不错了。

可以看出卡雷林每次射击都用短点射，因为夜间视线不好，长时间射击可能浪费炮弹，不如把机炮当狙来用，这也是对射击技术有信心的表现（新飞行员可能就泼弹雨，试图蒙中几发）。

其实卡雷林的飞行技术也非常过硬，能够执行夜间任务的都是老手中的老手，他本人在朝鲜战争中取得了 6 个战果，被授予苏联英雄称号。

▲朝鲜战争苏军驾驶的米格 -15 秘密参战，美军也知道，只不过为了不扩大战争秘而不宣。

从美军视角来看，轰炸机没有护航机的掩护就先输了一招，不过福斯特上尉尽到了机长的责任，尽力挽救飞机和机组成员的生命。

在喷气机时代全面到来的趋势下，在二战中铺天盖地、威力惊人的 " 超级空中堡垒 " 不得不向时代低头，朝鲜战争结束后便陆续退出了现役，而美苏之间的冷战较量，才刚刚开始……